里尔克秋日译本赏析

CITE2019 創新驅動發展 智慧賦能未來

你所在的位置:  首頁 > 官方新聞
地平線:走進空氣稀薄地帶的AI獨角獸
2019年04月03日
來源:CITE組委會   


本著對美好生活的向往,人類一直都用智慧來改變著生活的每一個方面。從茹毛飲血、農耕文明到工業文明,人類一直都在用智慧來改變著生活中的每一個方方面面。萬物互聯,毋庸置疑這將是人類社會的下一個發展的方向。而要實現萬物互聯,人工智能則是不可或缺的技術之一。
 


筑牢人工智能之基
當確定了人們的文明發展將進入到萬物互聯時代之后,人們逐漸的意識到人工智能的重要性,從而也就引發了人類對于人工智能的思考。專注于人工智能行業的企業有兩個選擇:要么借助行業發展機遇,研發一些基礎終端或者技術進行盈利。再就是不斷的進行科研投入,突破并掌握核心技術,最終實現自己的商業價值。

人類的思考,從來都離不開其個人的閱歷以及膽識。面對這兩個選擇,選擇后者必須有一定的膽識。在眾多人工智能從業者之中,地平線創始人&CEO余凱的思考與選擇結果,就表明了其膽識過人。

即將于4月9日-11日在深圳會展中心舉辦的第七屆中國電子信息博覽會(CITE 2019),地平線也將展示自己的最新成果和布局。在此之前,地平線創始人&CEO余凱接受了博覽會指定媒體的記者采訪,深度講解了地平線發展歷史和未來規劃。余凱表示“我們要做產業賦能者,為行業合作伙伴提供最底層的AI芯片和算法,為其解決行業問題提供底層的AI能力,智能駕駛是我們重點關注的一個應用方向。“

在面對選擇,余凱不僅選擇了后者,并且還選擇了最難啃的幾塊兒骨頭。PC時代,行業成就了英特爾與微軟,到了移動互聯網時代,行業又成就了高通、谷歌。同時這些美國企業也實行了卡位戰,國內幾乎所有的pc企業,終端企業明年都需要支付一大筆專利費用以及硬件軟件費用。

國芯之痛,亦是行業企業之痛。多年以來都從事于人工智能行業的余凱博士,深知人工智能的未來市場規模,也對這個行業充滿了擔心,擔心這個萬億市場再一次會被“卡位”。于是在2015年成立之時,地平線就瞄準了“人工智能芯片”這一目標。但此時公眾對地平線要做的事情還并不完全理解。地平線走在人工智能創業的漫漫長路過程之中的時候,從未缺少過關注。

2015年10月,完成首輪融資,資方為晨興資本、高瓴資本、紅杉資本、金沙江創投、線性資本、創新工場和真格基金投資。
2016年4月,地平線獲得了著名風險投資家Yuri Milner的投資。
2016年7月,獲雙湖投資、青云創投和祥峰投資的重量級投資并獲得其它投資機構的追加投資。
2017年10月,獲英特爾投資領投,嘉實基金聯合投資的A+輪融資。2017年12月,完成超一億美金的A+輪融資。

就在這樣不斷被外界關注之下,地平線在創業兩年后的2017年12月,發布了“征程”與“旭日”兩款芯片。而就在此時,人們驚奇的發現,地平線不僅僅只做了芯片,同時也在研發軟件系統。

芯片就如同的人的大腦,需要不斷的學習通過思考等方式來開發潛力,想要芯片具有超高的效能,就必須要系統性的一同來進行開發。這也就是余凱博士多次在公開場合提到了“軟硬一體”才是人工智能的基礎。這讓筆者不禁想到了喬布斯,蘋果之所以能夠在移動互聯網時代能夠成功,就在于喬布斯在多年之前就在強調軟硬一體。

蘋果手機采用自研芯片的同時,也會根據其芯片的特性來升級其終端操作系統。而反觀國內手機廠商,一直都無法超越蘋果的原因也就是用著高通的芯片,采用谷歌的安卓系統。其能激發的性能可見一斑。由此可見,地平線堅定走在了一條空氣稀薄的道路之上。

勇攀人工智能場景高峰
地平線發布的兩款芯片,主要面向了兩個場景:智慧城市,智能駕駛。

前者不多贅述,而后者可稱之為人工智能的“珠穆朗瑪峰”。客觀的來看,任何行業的發展都不是一蹴而就的,都需要經歷一個漫長的過程,智能駕駛這個行業更是如此,因此對于一家創業僅有幾年的公司來說,這是一個瘋狂的選擇。或許人不瘋癲不成魔,地平線做了這樣的一個選擇,并在堅持的走在這條道路上,當我們了解了之后,卻發現我們似乎是“神話”了這個行業。
 


“珠穆朗瑪峰是世界第一高峰,任何一個想要攀爬到最高的人,都需要一步一個腳印的走上去,智能駕駛就是人工智能的‘珠穆朗瑪峰’’。“這是地平線給筆者的回答。

我們似乎只是看到了智能駕駛最終的樣子,而忽略了其實在智能駕駛每一級別的發展,其實都有著不可磨滅的作用。地平線正是由著這樣理性的思考,一直腳踏實地的走在這個行業之中。智能駕駛歸根結底,還是由汽車的產業屬性和行業規律決定的,前裝量產對于功能安全、可靠性等要求都非常高,但是也正因為如此,進入這個場景的門檻也會很高。

同時,在地平線在進行了市場調研后進行了判斷。L4級別自動駕駛將更快的在美國實現。而在中國,高級別輔助駕駛將在2020-21能夠實現規模化的量產。也就是說,在國內,有很長的一段時間要做的不是去替代司機,而是去提升駕駛性能、保證司乘的安全才最為重要,而這恰恰也是智能駕駛技術其意義所在。

但對于一家從業公司來說,顯然都是需要準備的。所以地平線在瞄準了國內市場同時也著眼于國際市場,而就在2018年,地平線L4級自動駕駛計算平臺的出貨量已經和行業領跑者持平。截止到目前,地平線Matrix自動駕駛計算平臺已向世界頂級Robotaxi廠商大規模供貨,成功開創了中國自動駕駛芯片類產品商業化及出海先河。

2018年底,地平線推出依托Matrix平臺的地平線Navnet眾包高精地圖采集與定位方案等具備強大市場競爭力的軟硬一體解決方案,并已開始逐步落地。在智能駕駛領域,地平線與全球汽車市場頂級Tier1和OEMs的合作關系不斷拓展縱深,合作伙伴包括奧迪、博世、長安、比亞迪、上汽、廣汽等。

會當凌絕頂 一覽眾山小
對于一個人工智能的初創企業來說,當我們知道這家公司同時著眼于芯片研發,軟件研發、智能駕駛等領域研發的時候,我們都會產生很大的疑問,究竟只是概念?還是真的志存高遠?

顯然地平線是后者。進入地平線的官網,我們能夠看到的是這樣的一行字:“賦能萬物 讓每個人的生活更安全更美好”,地平線將自己定位成為了一個產業賦能者。
 


正是基于這樣的定位,以及出于對“人工智能真正的核心瓶頸在于處理器”的戰略預判,地平線選擇了一條人際罕見的道路來行走。大數據將帶來的就是大計算,面對海量的數據,將計算從云端下沉到邊緣就顯得至關重要,而最能夠斷煉邊緣計算的場景也就是智能駕駛,由此可見,地平線不僅走在了一條人跡罕見的道路,同時空氣也很稀薄。

“當我們研發出了好的硬件的時候,我們就可以開發出好的軟件系統,當攀上了人工智能的最高峰的時候,而面對其他場景的應用就是降維打擊了。在攀爬珠穆朗瑪的過程中,我們一直都在收獲著,比如說智慧城市、智慧安防、智能零售等多個邊緣計算的應用場景。”

地平線堅定的回答,也代表著地平線的義無反顧。同樣資本也給了地平線一個判斷。2019年2月27日,地平線宣布完成了約6億美元的B輪融資,估值達到30億美元。這讓地平線一舉成為了全球估值最高的AI芯片獨角獸企業。

 
“地平線發展到現在,從這兩年來看,可以說,我們的競爭對手連影子都沒有。“余凱博士曾這樣說道。”核心原因是我們找到了一個最難的、技術含量最高的點來做,而這個并不是所有人都敢做的。 我的預判是之后的兩年都不會有競爭對手。“沒有競爭對手才是最大的挑戰,地平線深知這個道理。而深知這個道理的地平線,現正努力的讓自己跑的更快,變得更強。

即將亮相CITE2019,地平線也將在此展示其高級輔助駕駛、高級別自動駕駛解決方案以及其Matrix自動駕駛計算平臺等,讓我們期待地平線的精彩展現。

里尔克秋日译本赏析 四川时时是 今天的湖南赛车走势图 竞彩投资方案 黑龙江时时玩法介绍 彩38彩票领导者app 足彩310开奖走势图 时时直播自由的百科 黑龙江时时500票网 二四六天天好彩308图玄机图 lcz99购乐彩站 qq捕鱼大亨 金币 北京赛车pk记录 福建22选5最新开奖号码 重庆时时彩技巧个人经验 云南时时走势20选5 pk10走势图下载